{"id":2504,"date":"2026-11-05T20:57:47","date_gmt":"2026-11-05T19:57:47","guid":{"rendered":"https:\/\/lesfaitsdici.com\/?p=2504"},"modified":"2026-11-05T20:57:49","modified_gmt":"2026-11-05T19:57:49","slug":"en-afrique-de-louest-le-commerce-vivrier-pese-plus-de-10-milliards-de-dollars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesfaitsdici.com\/en\/en-afrique-de-louest-le-commerce-vivrier-pese-plus-de-10-milliards-de-dollars\/","title":{"rendered":"En Afrique de l\u2019Ouest, le commerce vivrier p\u00e8se plus de 10 milliards de dollars"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Port\u00e9s en grande partie par les circuits commerciaux informels, les \u00e9changes de produits alimentaires entre les pays ouest-africains repr\u00e9sentent pr\u00e8s de six fois leur valeur officiellement enregistr\u00e9e. Un rapport conjoint de l\u2019OMC et de l\u2019OCDE met en lumi\u00e8re le poids de ce march\u00e9, mais aussi les obstacles financiers, logistiques et r\u00e9glementaires qui limitent son d\u00e9veloppement.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Frontiere-1024x588
Longue file de camions au poste-fronti\u00e8re ferm\u00e9 avec le Niger (Malanville) \u00a9\u00a0AFP\/Getty Images<\/small><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les \u00e9changes vivriers d\u2019Afrique de l\u2019Ouest sont largement sous-estim\u00e9s. Avec les flux absents des statistiques, leur valeur d\u00e9passe 10 milliards de dollars par an. Ils repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 40 % des produits alimentaires \u00e9chang\u00e9s dans la r\u00e9gion. Ces estimations figurent dans le rapport conjoint de l\u2019Organisation mondiale du commerce (OMC)<\/a> et de l\u2019Organisation de coop\u00e9ration et de d\u00e9veloppement \u00e9conomiques (OCDE), publi\u00e9 en octobre 2026 et nourri notamment par les travaux du Club du Sahel<\/em> et de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Souvent informels, ces \u00e9changes portent sur le ma\u00efs, le riz, les l\u00e9gumes ou le b\u00e9tail. Ils relient les zones exc\u00e9dentaires du Sahel aux march\u00e9s c\u00f4tiers d\u00e9ficitaires et contribuent \u00e0 l\u2019approvisionnement des villes. Les petits commer\u00e7ants, notamment les femmes, jouent un r\u00f4le central, mais leur activit\u00e9 reste peu visible dans les donn\u00e9es publiques.<\/p>\n\n\n\n

Un poids \u00e9conomique et social majeur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Selon une \u00e9tude d\u2019Allen, Heinrigs et Heo (2018)<\/em> cit\u00e9e par le rapport, l\u2019\u00e9conomie alimentaire repr\u00e9sente environ deux tiers des emplois en Afrique de l\u2019Ouest. Elle mobilise producteurs, transformateurs, grossistes et transporteurs. La demande alimentaire r\u00e9gionale pourrait atteindre 480 milliards de dollars d\u2019ici 2030. Une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s de plus de 3 200 commer\u00e7ants dans 32 march\u00e9s de huit \u00e9conomies ouest-africaines r\u00e9v\u00e8le les contraintes du secteur. Les restrictions commerciales et fiscales sont cit\u00e9es par 42 % des r\u00e9pondants. Les proc\u00e9dures aux fronti\u00e8res et l\u2019acc\u00e8s aux pr\u00eats arrivent \u00e0 \u00e9galit\u00e9, \u00e0 40 %. L\u2019ins\u00e9curit\u00e9 concerne 38 % des sond\u00e9s, les infrastructures de transport 30 % et le manque d\u2019informations sur les march\u00e9s 20 %.<\/p>\n\n\n\n

Fronti\u00e8res co\u00fbteuses, financement insuffisant<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les barrages routiers, la diversit\u00e9 des r\u00e8gles commerciales et les restrictions aux \u00e9changes rench\u00e9rissent les transactions. Leur harmonisation pourrait r\u00e9duire de 30 % les co\u00fbts du commerce dans la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO<\/a>), selon une estimation de la CNUCED<\/a> de 2018 cit\u00e9e par le rapport. Les corridors alimentaires souffrent aussi du manque d\u2019investissements dans les routes, la logistique et les cha\u00eenes du froid.<\/p>\n\n\n\n

Le financement constitue un autre frein. Un encadr\u00e9 consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019Africa AgriTrade Coalition<\/em> \u00e9value \u00e0 plus de 50 milliards de dollars le d\u00e9ficit de financement du commerce agricole africain. Le cacao et la noix de cajou ouest-africains figurent parmi les fili\u00e8res touch\u00e9es. En 2024, l\u2019aide au commerce destin\u00e9e \u00e0 l\u2019agriculture en Afrique a atteint 4,7 milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n

Depuis 2006, l\u2019initiative Aide pour le commerce a mobilis\u00e9 795 milliards de dollars, selon Pilar Garrido, directrice de la coop\u00e9ration pour le d\u00e9veloppement de l\u2019OCDE. Les d\u00e9caissements ont atteint 51 milliards de dollars en 2024, en hausse de 2 % sur un an. Si les tendances actuelles se maintiennent, l\u2019aide bilat\u00e9rale au commerce pourrait toutefois diminuer d\u2019environ 22 % entre 2024 et 2026.<\/p>\n\n\n\n

Corridors et int\u00e9gration r\u00e9gionale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le rapport pr\u00e9conise de financer les infrastructures et les services qui facilitent les \u00e9changes : proc\u00e9dures frontali\u00e8res simplifi\u00e9es, \u00e9nergie, connexions num\u00e9riques et accompagnement des entreprises. L\u2019autoroute Abidjan-Lagos pourrait g\u00e9n\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 16 milliards de dollars d\u2019impact \u00e9conomique. Les r\u00e9sultats obtenus ailleurs montrent les gains possibles. Au poste-fronti\u00e8re de Kazungula, entre la Zambie et le Botswana, les d\u00e9lais de d\u00e9douanement sont pass\u00e9s de sept jours au maximum \u00e0 16 heures. David Beer, directeur g\u00e9n\u00e9ral de TradeMark Africa<\/em>, indique que les postes \u00e0 guichet unique soutenus par son organisation ont r\u00e9duit de 70 % en moyenne les temps de passage. Il souligne que les infrastructures doivent avancer avec les syst\u00e8mes num\u00e9riques, les normes et le dialogue public-priv\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf<\/a>), qui pr\u00e9voit la lib\u00e9ralisation de 90 % des lignes tarifaires, pourrait accro\u00eetre de 25 % les \u00e9changes intra-africains d\u2019ici 2040. Cette int\u00e9gration suppose aussi de renforcer les capacit\u00e9s des \u00c9tats \u00e0 n\u00e9gocier et appliquer les r\u00e8gles commerciales. Le 27 octobre \u00e0 Gen\u00e8ve, Xiangchen Zhang<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de l\u2019OMC, a rappel\u00e9 que l\u2019Afrique ne repr\u00e9sente qu\u2019environ 3 % des exportations mondiales de marchandises et 2 % de celles de services. Le continent doit donc accro\u00eetre et diversifier ses exportations.<\/p>\n\n\n\n

Par Fabrice PORO<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Port\u00e9s en grande partie par les circuits commerciaux informels, les \u00e9changes de produits alimentaires entre les pays ouest-africains repr\u00e9sentent pr\u00e8s de six fois leur valeur officiellement enregistr\u00e9e. Un rapport conjoint de l\u2019OMC et de l\u2019OCDE met en lumi\u00e8re le poids de ce march\u00e9, mais aussi les obstacles financiers, logistiques et r\u00e9glementaires qui limitent son d\u00e9veloppement. Les \u00e9changes vivriers d\u2019Afrique de l\u2019Ouest sont largement sous-estim\u00e9s. Avec les flux absents des statistiques, leur valeur d\u00e9passe 10 milliards de dollars par an. Ils repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 40 % des produits alimentaires \u00e9chang\u00e9s dans la r\u00e9gion. Ces estimations figurent dans le rapport conjoint de l\u2019Organisation mondiale du commerce (OMC) et de l\u2019Organisation de coop\u00e9ration et de d\u00e9veloppement \u00e9conomiques (OCDE), publi\u00e9 en octobre 2026 et nourri notamment par les travaux du Club du Sahel et de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Souvent informels, ces \u00e9changes portent sur le ma\u00efs, le riz, les l\u00e9gumes ou le b\u00e9tail. Ils relient les zones exc\u00e9dentaires du Sahel aux march\u00e9s c\u00f4tiers d\u00e9ficitaires et contribuent \u00e0 l\u2019approvisionnement des villes. Les petits commer\u00e7ants, notamment les femmes, jouent un r\u00f4le central, mais leur activit\u00e9 reste peu visible dans les donn\u00e9es publiques. Un poids \u00e9conomique et social majeur Selon une \u00e9tude d\u2019Allen, Heinrigs et Heo (2018) cit\u00e9e par le rapport, l\u2019\u00e9conomie alimentaire repr\u00e9sente environ deux tiers des emplois en Afrique de l\u2019Ouest. Elle mobilise producteurs, transformateurs, grossistes et transporteurs. La demande alimentaire r\u00e9gionale pourrait atteindre 480 milliards de dollars d\u2019ici 2030. Une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s de plus de 3 200 commer\u00e7ants dans 32 march\u00e9s de huit \u00e9conomies ouest-africaines r\u00e9v\u00e8le les contraintes du secteur. Les restrictions commerciales et fiscales sont cit\u00e9es par 42 % des r\u00e9pondants. Les proc\u00e9dures aux fronti\u00e8res et l\u2019acc\u00e8s aux pr\u00eats arrivent \u00e0 \u00e9galit\u00e9, \u00e0 40 %. L\u2019ins\u00e9curit\u00e9 concerne 38 % des sond\u00e9s, les infrastructures de transport 30 % et le manque d\u2019informations sur les march\u00e9s 20 %. Fronti\u00e8res co\u00fbteuses, financement insuffisant Les barrages routiers, la diversit\u00e9 des r\u00e8gles commerciales et les restrictions aux \u00e9changes rench\u00e9rissent les transactions. Leur harmonisation pourrait r\u00e9duire de 30 % les co\u00fbts du commerce dans la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO), selon une estimation de la CNUCED de 2018 cit\u00e9e par le rapport. Les corridors alimentaires souffrent aussi du manque d\u2019investissements dans les routes, la logistique et les cha\u00eenes du froid. Le financement constitue un autre frein. Un encadr\u00e9 consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019Africa AgriTrade Coalition \u00e9value \u00e0 plus de 50 milliards de dollars le d\u00e9ficit de financement du commerce agricole africain. Le cacao et la noix de cajou ouest-africains figurent parmi les fili\u00e8res touch\u00e9es. En 2024, l\u2019aide au commerce destin\u00e9e \u00e0 l\u2019agriculture en Afrique a atteint 4,7 milliards de dollars. Depuis 2006, l\u2019initiative Aide pour le commerce a mobilis\u00e9 795 milliards de dollars, selon Pilar Garrido, directrice de la coop\u00e9ration pour le d\u00e9veloppement de l\u2019OCDE. Les d\u00e9caissements ont atteint 51 milliards de dollars en 2024, en hausse de 2 % sur un an. Si les tendances actuelles se maintiennent, l\u2019aide bilat\u00e9rale au commerce pourrait toutefois diminuer d\u2019environ 22 % entre 2024 et 2026. Corridors et int\u00e9gration r\u00e9gionale Le rapport pr\u00e9conise de financer les infrastructures et les services qui facilitent les \u00e9changes : proc\u00e9dures frontali\u00e8res simplifi\u00e9es, \u00e9nergie, connexions num\u00e9riques et accompagnement des entreprises. L\u2019autoroute Abidjan-Lagos pourrait g\u00e9n\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 16 milliards de dollars d\u2019impact \u00e9conomique. Les r\u00e9sultats obtenus ailleurs montrent les gains possibles. Au poste-fronti\u00e8re de Kazungula, entre la Zambie et le Botswana, les d\u00e9lais de d\u00e9douanement sont pass\u00e9s de sept jours au maximum \u00e0 16 heures. David Beer, directeur g\u00e9n\u00e9ral de TradeMark Africa, indique que les postes \u00e0 guichet unique soutenus par son organisation ont r\u00e9duit de 70 % en moyenne les temps de passage. Il souligne que les infrastructures doivent avancer avec les syst\u00e8mes num\u00e9riques, les normes et le dialogue public-priv\u00e9. La Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf), qui pr\u00e9voit la lib\u00e9ralisation de 90 % des lignes tarifaires, pourrait accro\u00eetre de 25 % les \u00e9changes intra-africains d\u2019ici 2040. Cette int\u00e9gration suppose aussi de renforcer les capacit\u00e9s des \u00c9tats \u00e0 n\u00e9gocier et appliquer les r\u00e8gles commerciales. Le 27 octobre \u00e0 Gen\u00e8ve, Xiangchen Zhang, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de l\u2019OMC, a rappel\u00e9 que l\u2019Afrique ne repr\u00e9sente qu\u2019environ 3 % des exportations mondiales de marchandises et 2 % de celles de services. Le continent doit donc accro\u00eetre et diversifier ses exportations. 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