{"id":2188,"date":"2026-09-04T18:12:16","date_gmt":"2026-09-04T16:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/lesfaitsdici.com\/?p=2188"},"modified":"2026-09-05T00:09:55","modified_gmt":"2026-09-04T22:09:55","slug":"du-champ-au-port-la-chaine-de-la-logistique-du-cacao-ivoirien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesfaitsdici.com\/en\/du-champ-au-port-la-chaine-de-la-logistique-du-cacao-ivoirien\/","title":{"rendered":"Du champ au port, la cha\u00eene de la logistique du cacao ivoirien"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

En C\u00f4te d\u2019Ivoire, la comp\u00e9titivit\u00e9 du cacao se joue aussi loin des plantations. Entre collecte, stockage, transport, traitement et exportation, une cha\u00eene logistique complexe accompagne les f\u00e8ves jusqu\u2019aux march\u00e9s internationaux. Aux Journ\u00e9es nationales du cacao et du chocolat, du 1er au 3 septembre 2026, Africa Global Logistics (AGL) a pr\u00e9sent\u00e9 les moyens mobilis\u00e9s pour en fluidifier les op\u00e9rations.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"cacao-logistics-1024x678
AGL C\u00f4te d’Ivoire au c\u0153ur de la cha\u00eene logistique du cacao ivoirien. \u00a9Issouf Sanogo\/AFP<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 Divo, une ville du sud-ouest de la C\u00f4te d\u2019Ivoire<\/a>, situ\u00e9e \u00e0 environ 190 kilom\u00e8tres d\u2019Abidjan, la capitale \u00e9conomique, et important p\u00f4le agricole. Yao Kouassi r\u00e9colte ses premi\u00e8res cabosses de la saison cacaoy\u00e8re 2025-2026. Il les remet \u00e0 une coop\u00e9rative qui organise leur acheminement. Quelques heures plus tard, les sacs prennent la route vers un entrep\u00f4t. L\u00e0, ils sont contr\u00f4l\u00e9s, fumig\u00e9s puis stock\u00e9s avant d\u2019\u00eatre pr\u00e9par\u00e9s pour l\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 San Pedro, dans le sud de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, un camion les conduit jusqu\u2019au port. Dans les conteneurs, les f\u00e8ves changent une derni\u00e8re fois de main avant de prendre la mer. Entre la plantation de Yao et le navire, plusieurs acteurs se relaient. Un retard sur la route ou dans l\u2019entrep\u00f4t suffit parfois \u00e0 d\u00e9sorganiser toute la cha\u00eene.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est cette m\u00e9canique qu\u2019Africa Global Logistics C\u00f4te d\u2019Ivoire a mise en avant lors de la 10e \u00e9dition des Journ\u00e9es nationales du cacao et du chocolat, organis\u00e9e du 1er au 3 septembre 2026 au parc des expositions d\u2019Abidjan. Sous le th\u00e8me \u00ab Jeunesse et cacaoculture du futur \u00bb, le rendez-vous a r\u00e9uni plus de 7 000 visiteurs, professionnels et partenaires de la fili\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Au plus pr\u00e8s des bassins de production<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La premi\u00e8re \u00e9tape reste celle de l\u2019acheminement. Pour rapprocher les op\u00e9rations des zones de production et des unit\u00e9s industrielles, AGL s\u2019appuie sur des bases logistiques implant\u00e9es \u00e0 Abidjan, San Pedro, Bouak\u00e9 et Ferkess\u00e9dougou. Cette pr\u00e9sence permet d\u2019organiser les flux avant leur acheminement vers les grands p\u00f4les industriels et portuaires.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019entreprise dispose de plus de 350 000 m\u00b2 d\u2019entrep\u00f4ts. La moiti\u00e9 de cette capacit\u00e9 est consacr\u00e9e au cacao. Entre 2024 et 2025, ses infrastructures et ses \u00e9quipes ont trait\u00e9 350 336 tonnes de cacao<\/a> et 152 862 tonnes de produits d\u00e9riv\u00e9s. Ces volumes donnent une id\u00e9e du poids pris par la logistique dans le fonctionnement quotidien de la fili\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Une fois la production prise en charge, le travail se poursuit dans les plateformes. AGL propose notamment l\u2019entreposage, la fumigation, l\u2019empotage et la manutention. L\u2019entreprise accompagne aussi les op\u00e9rateurs dans les formalit\u00e9s de transit et d\u2019exportation. Elle propose enfin des services de tierce d\u00e9tention et des outils num\u00e9riques destin\u00e9s \u00e0 mieux g\u00e9rer les flux et les stocks.<\/p>\n\n\n\n

Du camion au terminal<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le transport constitue un autre maillon d\u00e9terminant. Il faut relier les zones de production aux sites de stockage, puis aux unit\u00e9s industrielles et aux ports. AGL<\/strong> assure cette continuit\u00e9 gr\u00e2ce aux synergies entre ses diff\u00e9rentes filiales implant\u00e9es en C\u00f4te d\u2019Ivoire. L\u2019objectif est de limiter les ruptures dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et de maintenir les marchandises en mouvement jusqu\u2019aux plateformes portuaires.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019arriv\u00e9e, le cacao entre dans une autre s\u00e9quence. Empotage, manutention, palettisation, conditionnement et op\u00e9rations d\u2019exportation se succ\u00e8dent avant le d\u00e9part vers les march\u00e9s internationaux. Abidjan Terminal<\/em>, concessionnaire du premier terminal \u00e0 conteneurs du Port d\u2019Abidjan, participe \u00e0 cette derni\u00e8re \u00e9tape. PACOCI<\/a><\/strong> intervient dans la palettisation et le conditionnement, tandis que SUV apporte son expertise dans l\u2019usinage industriel.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La comp\u00e9titivit\u00e9 du cacao se construit tout au long de sa cha\u00eene logistique \u00bb,<\/em> souligne Dieudonn\u00e9 Gaibai, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019AGL C\u00f4te d\u2019Ivoire<\/a>. Une formule qui r\u00e9sume l\u2019enjeu. La performance du secteur ne d\u00e9pend plus seulement de ce qui se passe dans les plantations. Elle se joue aussi dans la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9placer les volumes, \u00e0 les conserver, \u00e0 suivre leur parcours et \u00e0 les exp\u00e9dier dans de bonnes conditions.<\/p>\n\n\n\n

La tra\u00e7abilit\u00e9 change la donne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La cha\u00eene logistique doit d\u00e9sormais r\u00e9pondre \u00e0 une autre exigence. Depuis le 1er septembre, date du lancement de la campagne cacaoy\u00e8re 2026-2027, la C\u00f4te d\u2019Ivoire rend obligatoire la carte du producteur pour les transactions de cacao. La mesure intervient avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur du r\u00e8glement europ\u00e9en contre la d\u00e9forestation. \u00c0 partir du 30 d\u00e9cembre, les grandes et moyennes entreprises importatrices devront d\u00e9montrer que les f\u00e8ves achet\u00e9es ne proviennent pas de terres d\u00e9forest\u00e9es apr\u00e8s le 31 d\u00e9cembre 2020.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019enjeu est majeur pour la C\u00f4te d\u2019Ivoire, premier producteur mondial. En 2024, l\u2019Europe repr\u00e9sentait 66,2 % du volume de ses exportations de cacao, selon Trase<\/em>, une initiative \u00e0 but non lucratif fond\u00e9e en 2015 par l’Institut de l’environnement de Stockholm <\/em>et Global Canopy<\/em> afin d’apporter de la transparence \u00e0 la d\u00e9forestation et au commerce des produits agricoles. Or, seulement 48 % du volume export\u00e9 cette ann\u00e9e-l\u00e0 pouvait \u00eatre retrac\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 son origine agricole, selon une analyse publi\u00e9e en mai 2026. Les circuits indirects, avec leurs multiples interm\u00e9diaires, compliquent encore cette tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette contrainte, le Conseil du caf\u00e9-cacao d\u00e9ploie son Syst\u00e8me national de tra\u00e7abilit\u00e9. La carte du producteur, les terminaux de paiement et les scell\u00e9s appos\u00e9s sur les sacs doivent permettre de suivre les f\u00e8ves depuis les plantations jusqu\u2019aux ports. Plus d\u2019un million de producteurs ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s et environ trois millions d\u2019hectares de vergers ont \u00e9t\u00e9 g\u00e9olocalis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La prochaine campagne commerciale 2026-2027 devrait mobiliser 70 soci\u00e9t\u00e9s commerciales et 37 coop\u00e9ratives agr\u00e9\u00e9es \u00e0 l\u2019exportation. Dans ce contexte, la logistique prend une dimension nouvelle. Elle ne consiste plus seulement \u00e0 faire circuler le cacao. Elle doit aussi garantir son identit\u00e9, son origine et la continuit\u00e9 de son parcours jusqu\u2019au march\u00e9 final.<\/p>\n\n\n\n

Par Fabrice PORO<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En C\u00f4te d\u2019Ivoire, la comp\u00e9titivit\u00e9 du cacao se joue aussi loin des plantations. Entre collecte, stockage, transport, traitement et exportation, une cha\u00eene logistique complexe accompagne les f\u00e8ves jusqu\u2019aux march\u00e9s internationaux. Aux Journ\u00e9es nationales du cacao et du chocolat, du 1er au 3 septembre 2026, Africa Global Logistics (AGL) a pr\u00e9sent\u00e9 les moyens mobilis\u00e9s pour en fluidifier les op\u00e9rations. \u00c0 Divo, une ville du sud-ouest de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, situ\u00e9e \u00e0 environ 190 kilom\u00e8tres d\u2019Abidjan, la capitale \u00e9conomique, et important p\u00f4le agricole. Yao Kouassi r\u00e9colte ses premi\u00e8res cabosses de la saison cacaoy\u00e8re 2025-2026. Il les remet \u00e0 une coop\u00e9rative qui organise leur acheminement. Quelques heures plus tard, les sacs prennent la route vers un entrep\u00f4t. L\u00e0, ils sont contr\u00f4l\u00e9s, fumig\u00e9s puis stock\u00e9s avant d\u2019\u00eatre pr\u00e9par\u00e9s pour l\u2019exp\u00e9dition. \u00c0 San Pedro, dans le sud de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, un camion les conduit jusqu\u2019au port. Dans les conteneurs, les f\u00e8ves changent une derni\u00e8re fois de main avant de prendre la mer. Entre la plantation de Yao et le navire, plusieurs acteurs se relaient. Un retard sur la route ou dans l\u2019entrep\u00f4t suffit parfois \u00e0 d\u00e9sorganiser toute la cha\u00eene. C\u2019est cette m\u00e9canique qu\u2019Africa Global Logistics C\u00f4te d\u2019Ivoire a mise en avant lors de la 10e \u00e9dition des Journ\u00e9es nationales du cacao et du chocolat, organis\u00e9e du 1er au 3 septembre 2026 au parc des expositions d\u2019Abidjan. Sous le th\u00e8me \u00ab Jeunesse et cacaoculture du futur \u00bb, le rendez-vous a r\u00e9uni plus de 7 000 visiteurs, professionnels et partenaires de la fili\u00e8re. Au plus pr\u00e8s des bassins de production La premi\u00e8re \u00e9tape reste celle de l\u2019acheminement. Pour rapprocher les op\u00e9rations des zones de production et des unit\u00e9s industrielles, AGL s\u2019appuie sur des bases logistiques implant\u00e9es \u00e0 Abidjan, San Pedro, Bouak\u00e9 et Ferkess\u00e9dougou. Cette pr\u00e9sence permet d\u2019organiser les flux avant leur acheminement vers les grands p\u00f4les industriels et portuaires. L\u2019entreprise dispose de plus de 350 000 m\u00b2 d\u2019entrep\u00f4ts. La moiti\u00e9 de cette capacit\u00e9 est consacr\u00e9e au cacao. Entre 2024 et 2025, ses infrastructures et ses \u00e9quipes ont trait\u00e9 350 336 tonnes de cacao et 152 862 tonnes de produits d\u00e9riv\u00e9s. Ces volumes donnent une id\u00e9e du poids pris par la logistique dans le fonctionnement quotidien de la fili\u00e8re. Une fois la production prise en charge, le travail se poursuit dans les plateformes. AGL propose notamment l\u2019entreposage, la fumigation, l\u2019empotage et la manutention. L\u2019entreprise accompagne aussi les op\u00e9rateurs dans les formalit\u00e9s de transit et d\u2019exportation. Elle propose enfin des services de tierce d\u00e9tention et des outils num\u00e9riques destin\u00e9s \u00e0 mieux g\u00e9rer les flux et les stocks. Du camion au terminal Le transport constitue un autre maillon d\u00e9terminant. Il faut relier les zones de production aux sites de stockage, puis aux unit\u00e9s industrielles et aux ports. AGL assure cette continuit\u00e9 gr\u00e2ce aux synergies entre ses diff\u00e9rentes filiales implant\u00e9es en C\u00f4te d\u2019Ivoire. L\u2019objectif est de limiter les ruptures dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et de maintenir les marchandises en mouvement jusqu\u2019aux plateformes portuaires. \u00c0 l\u2019arriv\u00e9e, le cacao entre dans une autre s\u00e9quence. Empotage, manutention, palettisation, conditionnement et op\u00e9rations d\u2019exportation se succ\u00e8dent avant le d\u00e9part vers les march\u00e9s internationaux. Abidjan Terminal, concessionnaire du premier terminal \u00e0 conteneurs du Port d\u2019Abidjan, participe \u00e0 cette derni\u00e8re \u00e9tape. PACOCI intervient dans la palettisation et le conditionnement, tandis que SUV apporte son expertise dans l\u2019usinage industriel. \u00ab La comp\u00e9titivit\u00e9 du cacao se construit tout au long de sa cha\u00eene logistique \u00bb, souligne Dieudonn\u00e9 Gaibai, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019AGL C\u00f4te d\u2019Ivoire. Une formule qui r\u00e9sume l\u2019enjeu. La performance du secteur ne d\u00e9pend plus seulement de ce qui se passe dans les plantations. Elle se joue aussi dans la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9placer les volumes, \u00e0 les conserver, \u00e0 suivre leur parcours et \u00e0 les exp\u00e9dier dans de bonnes conditions. La tra\u00e7abilit\u00e9 change la donne La cha\u00eene logistique doit d\u00e9sormais r\u00e9pondre \u00e0 une autre exigence. Depuis le 1er septembre, date du lancement de la campagne cacaoy\u00e8re 2026-2027, la C\u00f4te d\u2019Ivoire rend obligatoire la carte du producteur pour les transactions de cacao. La mesure intervient avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur du r\u00e8glement europ\u00e9en contre la d\u00e9forestation. \u00c0 partir du 30 d\u00e9cembre, les grandes et moyennes entreprises importatrices devront d\u00e9montrer que les f\u00e8ves achet\u00e9es ne proviennent pas de terres d\u00e9forest\u00e9es apr\u00e8s le 31 d\u00e9cembre 2020. L\u2019enjeu est majeur pour la C\u00f4te d\u2019Ivoire, premier producteur mondial. En 2024, l\u2019Europe repr\u00e9sentait 66,2 % du volume de ses exportations de cacao, selon Trase, une initiative \u00e0 but non lucratif fond\u00e9e en 2015 par l’Institut de l’environnement de Stockholm et Global Canopy afin d’apporter de la transparence \u00e0 la d\u00e9forestation et au commerce des produits agricoles. Or, seulement 48 % du volume export\u00e9 cette ann\u00e9e-l\u00e0 pouvait \u00eatre retrac\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 son origine agricole, selon une analyse publi\u00e9e en mai 2026. Les circuits indirects, avec leurs multiples interm\u00e9diaires, compliquent encore cette tra\u00e7abilit\u00e9. Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette contrainte, le Conseil du caf\u00e9-cacao d\u00e9ploie son Syst\u00e8me national de tra\u00e7abilit\u00e9. La carte du producteur, les terminaux de paiement et les scell\u00e9s appos\u00e9s sur les sacs doivent permettre de suivre les f\u00e8ves depuis les plantations jusqu\u2019aux ports. Plus d\u2019un million de producteurs ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s et environ trois millions d\u2019hectares de vergers ont \u00e9t\u00e9 g\u00e9olocalis\u00e9s. La prochaine campagne commerciale 2026-2027 devrait mobiliser 70 soci\u00e9t\u00e9s commerciales et 37 coop\u00e9ratives agr\u00e9\u00e9es \u00e0 l\u2019exportation. Dans ce contexte, la logistique prend une dimension nouvelle. Elle ne consiste plus seulement \u00e0 faire circuler le cacao. Elle doit aussi garantir son identit\u00e9, son origine et la continuit\u00e9 de son parcours jusqu\u2019au march\u00e9 final. 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