{"id":1142,"date":"2026-01-13T16:15:22","date_gmt":"2026-01-13T15:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/lesfaitsdici.com\/?p=1142"},"modified":"2026-01-26T00:56:11","modified_gmt":"2026-01-25T23:56:11","slug":"senegal-mauritanie-commerce-gaz-et-integration-nouvelle-dynamique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesfaitsdici.com\/en\/senegal-mauritanie-commerce-gaz-et-integration-nouvelle-dynamique\/","title":{"rendered":"S\u00e9n\u00e9gal-Mauritanie\u00a0: commerce, gaz et int\u00e9gration, nouvelle dynamique"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Lors de la visite d\u00e9but janvier du Premier ministre mauritanien \u00e0 Dakar, les \u00e9changes commerciaux, le projet du gaz Grand Tortue Ahmeyim et les initiatives d\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale ont \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur des discussions, ouvrant une nouvelle phase de coop\u00e9ration \u00e9conomique entre le S\u00e9n\u00e9gal et la Mauritanie.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le gisement de gaz naturel de Grand Tortue\/Ahmeyin (GTA), enjeu de la coop\u00e9ration s\u00e9n\u00e9galo-mauritanienne. \u00a9DR<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La visite de travail et d\u2019amiti\u00e9 du Premier ministre mauritanien, El Moctar Ould Djay, \u00e0 Dakar, les 8 et 9 janvier 2026, marque un tournant strat\u00e9gique dans la consolidation du partenariat entre le S\u00e9n\u00e9gal<\/a> et la Mauritanie<\/a>. \u00c0 travers une s\u00e9rie de rencontres de haut niveau, avec son homologue s\u00e9n\u00e9galais, Ousmane Sonko et m\u00eame avec le pr\u00e9sident Bassirou Diomaye Faye, de s\u00e9ances techniques et d\u2019engagements op\u00e9rationnels dans des minist\u00e8res, les Dakar et Nouakchott affichent une volont\u00e9 claire de faire \u00e9voluer leur coop\u00e9ration vers un mod\u00e8le plus int\u00e9gr\u00e9, plus productif et davantage orient\u00e9 vers la cr\u00e9ation de valeur.<\/p>\n\n\n\n

La relance du Groupe d\u2019impulsion interminist\u00e9riel charg\u00e9 du suivi des accords, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du programme de coop\u00e9ration universitaire sign\u00e9 en novembre 2025 et le renforcement du pilotage des grands projets structurants \u2014 \u00e0 l\u2019image du champ gazier Grand Tortue Ahmeyim (GTA)<\/a><\/em> et du pont de Rosso \u2014 traduisent une diplomatie \u00e9conomique d\u00e9sormais centr\u00e9e sur l\u2019efficacit\u00e9 et les r\u00e9sultats mesurables. Cette dynamique s\u2019appuie sur une progression soutenue des \u00e9changes commerciaux, port\u00e9e par l\u2019\u00e9nergie, l\u2019agroalimentaire et les infrastructures logistiques, mais elle r\u00e9v\u00e8le aussi des d\u00e9s\u00e9quilibres persistants dans la structure des flux et la transformation locale des produits.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 des annonces, l\u2019enjeu consiste \u00e0 transformer cette convergence politique en gains \u00e9conomiques durables : fluidification du commerce transfrontalier, baisse des co\u00fbts logistiques, mont\u00e9e en gamme industrielle et meilleure int\u00e9gration des acteurs priv\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Des \u00e9changes commerciaux d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es commerciales disponibles confirment une acc\u00e9l\u00e9ration significative des \u00e9changes entre le S\u00e9n\u00e9gal et la Mauritanie, mais aussi un d\u00e9s\u00e9quilibre persistant dans la structure de ces flux. Selon les chiffres officiels cit\u00e9s par le ministre s\u00e9n\u00e9galais de l\u2019Industrie et du Commerce, Serigne Gu\u00e8ye Diop, les exportations s\u00e9n\u00e9galaises vers la Mauritanie sont pass\u00e9es de 39,7 milliards de FCFA en 2019 \u00e0 112,8 milliards de FCFA en 2023, soit une progression de 184 % en valeur en quatre ans \u2014 un indicateur fort de dynamisme commercial bilat\u00e9ral. Cette tendance s\u2019inscrit dans un contexte o\u00f9 les exportations s\u00e9n\u00e9galaises totales ont fortement augment\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. <\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s l\u2019Agence nationale de la statistique et de la d\u00e9mographie du S\u00e9n\u00e9gal (ANSD<\/a>), les exportations de biens du pays ont atteint 3 909,1 milliards de FCFA en 2024, enregistrant une hausse de 21,3 % par rapport \u00e0 2023 \u2014 port\u00e9e notamment par les produits p\u00e9troliers, l\u2019or et les conserves de poisson. En revanche, les importations s\u00e9n\u00e9galaises en provenance de Mauritanie restent limit\u00e9es. Les donn\u00e9es issues de la base mondiale Comtrade<\/a><\/em> indiquent qu\u2019en 2024, le S\u00e9n\u00e9gal a import\u00e9 environ 26,4 millions USD de biens mauritaniens, soit un volume nettement inf\u00e9rieur \u00e0 ses exportations vers Nouakchott. Du c\u00f4t\u00e9 mauritanien, les exportations vers le S\u00e9n\u00e9gal se situaient \u00e0 pr\u00e8s de 16,75 millions USD en 2024, majoritairement compos\u00e9es de produits halieutiques et quelques biens manufactur\u00e9s, selon les m\u00eames donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Ce d\u00e9s\u00e9quilibre illustre une int\u00e9gration encore incompl\u00e8te : le S\u00e9n\u00e9gal exporte majoritairement des biens transform\u00e9s, tandis que la Mauritanie vend surtout des produits primaires peu transform\u00e9s, souvent r\u00e9orient\u00e9s vers d\u2019autres march\u00e9s. Cette structure limite l\u2019impact des \u00e9changes sur la transformation locale, l\u2019emploi et l\u2019industrialisation mauritanienne, et souligne l\u2019urgence d\u2019un renforcement des cha\u00eenes de valeur communes pour une int\u00e9gration \u00e9conomique v\u00e9ritablement \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Energie et industrialisation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le projet GTA s\u2019impose aujourd\u2019hui comme le pilier \u00e9nerg\u00e9tique du partenariat s\u00e9n\u00e9galo-mauritanien, structurant non seulement la diplomatie bilat\u00e9rale mais aussi l\u2019ambition industrielle de toute l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Situ\u00e9 offshore, \u00e0 plus de 120 km au large des c\u00f4tes communes, le gisement contient des r\u00e9serves estim\u00e9es \u00e0 plus de 450 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz naturel, partag\u00e9es entre Dakar et Nouakchott. Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de pr\u00e9paration, la phase 1 du projet a officiellement commenc\u00e9 \u00e0 produire du Gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) fin d\u00e9cembre 2024, marquant l\u2019entr\u00e9e des deux \u00c9tats dans le cercle des pays exportateurs de GNL en Afrique. Cette premi\u00e8re phase est con\u00e7ue pour atteindre une capacit\u00e9 annuelle d\u2019environ 2,3 \u00e0 2,7 millions de tonnes de GNL, avec des exp\u00e9ditions r\u00e9guli\u00e8res vers les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n\n\n\n

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Un m\u00e9morandum d’accord sur le projet r\u00e9gional de d\u00e9veloppement local du fleuve S\u00e9n\u00e9gal. \u00a9Gouvernement du S\u00e9n\u00e9gal<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es op\u00e9rationnelles publi\u00e9es d\u00e9but janvier 2026, le champ GTA a permis l\u2019exportation d\u2019environ 18,5 cargos de GNL en 2025, avec une capacit\u00e9 de production qui a parfois atteint pr\u00e8s de 3 millions de tonnes par an, confirmant la mont\u00e9e en puissance du site. Ces performances sont soutenues par l\u2019engagement des partenaires techniques et financiers \u2014 dont BP (56 %), Kosmos Energy (27 %), la Soci\u00e9t\u00e9 des P\u00e9troles du S\u00e9n\u00e9gal (PETROSEN, 10 %) et la Soci\u00e9t\u00e9 Mauritanienne des Hydrocarbures (SMH, 7 %) \u2014 ainsi que par des milliers d\u2019emplois locaux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s depuis le lancement du projet.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 des recettes d\u2019exportation, les gouvernements veulent maximiser les retomb\u00e9es locales. Dans cette logique, ils pr\u00e9voient d\u2019orienter 20 \u00e0 25 % de la production GNL vers les march\u00e9s domestiques d\u2019ici 2027, ce qui pourrait r\u00e9duire structurellement le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie pour les industries et les m\u00e9nages, tout en renfor\u00e7ant la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nationale.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quation de la fluidit\u00e9 des \u00e9changes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les progr\u00e8s des \u00e9changes bilat\u00e9raux entre le S\u00e9n\u00e9gal et la Mauritanie s\u2019appuient d\u00e9sormais sur des am\u00e9liorations notables des infrastructures et des proc\u00e9dures logistiques, visant \u00e0 r\u00e9duire les contraintes physiques et administratives qui freinaient le commerce transfrontalier depuis des d\u00e9cennies. L\u2019un des projets les plus structurants reste le pont de Rosso, dont la construction progresse en 2025 et qui reliera les deux rives du fleuve S\u00e9n\u00e9gal sur 1\u202f461 m\u00e8tres, rempla\u00e7ant une travers\u00e9e par bac souvent lente et saisonni\u00e8rement interrompue. Ce projet, cofinanc\u00e9 par l\u2019Union europ\u00e9enne, la Banque africaine de d\u00e9veloppement et la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement pour un co\u00fbt global de pr\u00e8s de 88\u202fmillions d\u2019euros, devrait r\u00e9duire le temps de franchissement de la fronti\u00e8re de plus d\u2019une heure \u00e0 \u00e0 peine deux minutes une fois achev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dans la m\u00eame logique, l\u2019entr\u00e9e en vigueur en juillet 2025 d\u2019un accord de transport terrestre entre les deux pays a supprim\u00e9 l\u2019obligation de d\u00e9charger puis recharger les marchandises \u00e0 la fronti\u00e8re, renfor\u00e7ant ainsi l\u2019efficacit\u00e9 des cha\u00eenes logistiques transfrontali\u00e8res. Parall\u00e8lement, le projet de navigation sur le fleuve S\u00e9n\u00e9gal, port\u00e9 par l\u2019Organisation pour la Mise en Valeur du fleuve S\u00e9n\u00e9gal (OMVS), vise \u00e0 cr\u00e9er une voie navigable pouvant traiter jusqu\u2019\u00e0 10\u202fmillions de tonnes de fret par an entre plusieurs ports et escales fluviales. Ce projet contribuera \u00e0 d\u00e9senclaver des zones agricoles et industrielles \u00e9loign\u00e9es des axes routiers principaux, r\u00e9duisant les co\u00fbts de transport pour les produits lourds et volumineux.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 ces avanc\u00e9es, la mise en \u0153uvre op\u00e9rationnelle reste in\u00e9gale, et les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques attendent la consolidation d\u2019un cadre permanent de dialogue public\u2011priv\u00e9 pour s\u00e9curiser les investissements, harmoniser les proc\u00e9dures et renforcer la pr\u00e9visibilit\u00e9 des flux commerciaux entre Dakar et Nouakchott.<\/p>\n\n\n\n

Diplomatie \u00e9conomique s\u00e9n\u00e9galo-mauritanienne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La coop\u00e9ration bilat\u00e9rale d\u00e9passe les seuls secteurs de l\u2019\u00e9nergie et du commerce. La reconduction des accords de p\u00eache et le renforcement de la lutte contre la p\u00eache illicite prot\u00e8gent des ressources halieutiques strat\u00e9giques pour l\u2019emploi et les revenus locaux. Dans l\u2019\u00e9levage, le lancement d\u2019un projet r\u00e9gional d\u2019int\u00e9gration et de modernisation des fili\u00e8res, ax\u00e9 sur la structuration de coop\u00e9ratives et l\u2019autosuffisance en lait, vise \u00e0 stabiliser les \u00e9conomies rurales et \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire. Les notes trimestrielles du commerce ext\u00e9rieur mauritanien soulignent n\u00e9anmoins une d\u00e9pendance persistante aux mati\u00e8res premi\u00e8res et une forte sensibilit\u00e9 aux chocs conjoncturels. Cette structure explique en partie l\u2019asym\u00e9trie des \u00e9changes avec le S\u00e9n\u00e9gal et confirme l\u2019urgence d\u2019investir dans la transformation locale, la logistique et la comp\u00e9titivit\u00e9 industrielle.<\/p>\n\n\n\n

Historiquement, l\u2019espace s\u00e9n\u00e9galo-mauritanien a constitu\u00e9 un carrefour commercial majeur entre l\u2019Afrique du Nord et l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Les nouvelles infrastructures pourraient r\u00e9activer ces continuit\u00e9s sous des formes modernes. La visite de janvier 2026 confirme une ambition politique claire : faire du partenariat bilat\u00e9ral un levier d\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale. La relance des m\u00e9canismes de suivi, l\u2019implication accrue du secteur priv\u00e9 et la multiplication des accords sectoriels posent des bases solides.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ussite de cette strat\u00e9gie d\u00e9pendra toutefois de la capacit\u00e9 des deux \u00c9tats \u00e0 transformer les engagements en r\u00e9sultats mesurables : cr\u00e9ation d\u2019emplois, augmentation de la valeur ajout\u00e9e locale, r\u00e9duction des co\u00fbts logistiques et diversification productive. C\u2019est \u00e0 ce niveau que se jouera la cr\u00e9dibilit\u00e9 de cette nouvelle diplomatie \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n

Par Pape MADIAKHAT\u00c9, <\/strong>\u00e0 Dakar<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors de la visite d\u00e9but janvier du Premier ministre mauritanien \u00e0 Dakar, les \u00e9changes commerciaux, le projet du gaz Grand Tortue Ahmeyim et les initiatives d\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale ont \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur des discussions, ouvrant une nouvelle phase de coop\u00e9ration \u00e9conomique entre le S\u00e9n\u00e9gal et la Mauritanie. La visite de travail et d\u2019amiti\u00e9 du Premier ministre mauritanien, El Moctar Ould Djay, \u00e0 Dakar, les 8 et 9 janvier 2026, marque un tournant strat\u00e9gique dans la consolidation du partenariat entre le S\u00e9n\u00e9gal et la Mauritanie. \u00c0 travers une s\u00e9rie de rencontres de haut niveau, avec son homologue s\u00e9n\u00e9galais, Ousmane Sonko et m\u00eame avec le pr\u00e9sident Bassirou Diomaye Faye, de s\u00e9ances techniques et d\u2019engagements op\u00e9rationnels dans des minist\u00e8res, les Dakar et Nouakchott affichent une volont\u00e9 claire de faire \u00e9voluer leur coop\u00e9ration vers un mod\u00e8le plus int\u00e9gr\u00e9, plus productif et davantage orient\u00e9 vers la cr\u00e9ation de valeur. La relance du Groupe d\u2019impulsion interminist\u00e9riel charg\u00e9 du suivi des accords, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du programme de coop\u00e9ration universitaire sign\u00e9 en novembre 2025 et le renforcement du pilotage des grands projets structurants \u2014 \u00e0 l\u2019image du champ gazier Grand Tortue Ahmeyim (GTA) et du pont de Rosso \u2014 traduisent une diplomatie \u00e9conomique d\u00e9sormais centr\u00e9e sur l\u2019efficacit\u00e9 et les r\u00e9sultats mesurables. Cette dynamique s\u2019appuie sur une progression soutenue des \u00e9changes commerciaux, port\u00e9e par l\u2019\u00e9nergie, l\u2019agroalimentaire et les infrastructures logistiques, mais elle r\u00e9v\u00e8le aussi des d\u00e9s\u00e9quilibres persistants dans la structure des flux et la transformation locale des produits. Au-del\u00e0 des annonces, l\u2019enjeu consiste \u00e0 transformer cette convergence politique en gains \u00e9conomiques durables : fluidification du commerce transfrontalier, baisse des co\u00fbts logistiques, mont\u00e9e en gamme industrielle et meilleure int\u00e9gration des acteurs priv\u00e9s. Des \u00e9changes commerciaux d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s Les donn\u00e9es commerciales disponibles confirment une acc\u00e9l\u00e9ration significative des \u00e9changes entre le S\u00e9n\u00e9gal et la Mauritanie, mais aussi un d\u00e9s\u00e9quilibre persistant dans la structure de ces flux. Selon les chiffres officiels cit\u00e9s par le ministre s\u00e9n\u00e9galais de l\u2019Industrie et du Commerce, Serigne Gu\u00e8ye Diop, les exportations s\u00e9n\u00e9galaises vers la Mauritanie sont pass\u00e9es de 39,7 milliards de FCFA en 2019 \u00e0 112,8 milliards de FCFA en 2023, soit une progression de 184 % en valeur en quatre ans \u2014 un indicateur fort de dynamisme commercial bilat\u00e9ral. Cette tendance s\u2019inscrit dans un contexte o\u00f9 les exportations s\u00e9n\u00e9galaises totales ont fortement augment\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. D\u2019apr\u00e8s l\u2019Agence nationale de la statistique et de la d\u00e9mographie du S\u00e9n\u00e9gal (ANSD), les exportations de biens du pays ont atteint 3 909,1 milliards de FCFA en 2024, enregistrant une hausse de 21,3 % par rapport \u00e0 2023 \u2014 port\u00e9e notamment par les produits p\u00e9troliers, l\u2019or et les conserves de poisson. En revanche, les importations s\u00e9n\u00e9galaises en provenance de Mauritanie restent limit\u00e9es. Les donn\u00e9es issues de la base mondiale Comtrade indiquent qu\u2019en 2024, le S\u00e9n\u00e9gal a import\u00e9 environ 26,4 millions USD de biens mauritaniens, soit un volume nettement inf\u00e9rieur \u00e0 ses exportations vers Nouakchott. Du c\u00f4t\u00e9 mauritanien, les exportations vers le S\u00e9n\u00e9gal se situaient \u00e0 pr\u00e8s de 16,75 millions USD en 2024, majoritairement compos\u00e9es de produits halieutiques et quelques biens manufactur\u00e9s, selon les m\u00eames donn\u00e9es. Ce d\u00e9s\u00e9quilibre illustre une int\u00e9gration encore incompl\u00e8te : le S\u00e9n\u00e9gal exporte majoritairement des biens transform\u00e9s, tandis que la Mauritanie vend surtout des produits primaires peu transform\u00e9s, souvent r\u00e9orient\u00e9s vers d\u2019autres march\u00e9s. Cette structure limite l\u2019impact des \u00e9changes sur la transformation locale, l\u2019emploi et l\u2019industrialisation mauritanienne, et souligne l\u2019urgence d\u2019un renforcement des cha\u00eenes de valeur communes pour une int\u00e9gration \u00e9conomique v\u00e9ritablement \u00e9quilibr\u00e9e. Energie et industrialisation Le projet GTA s\u2019impose aujourd\u2019hui comme le pilier \u00e9nerg\u00e9tique du partenariat s\u00e9n\u00e9galo-mauritanien, structurant non seulement la diplomatie bilat\u00e9rale mais aussi l\u2019ambition industrielle de toute l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Situ\u00e9 offshore, \u00e0 plus de 120 km au large des c\u00f4tes communes, le gisement contient des r\u00e9serves estim\u00e9es \u00e0 plus de 450 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz naturel, partag\u00e9es entre Dakar et Nouakchott. Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de pr\u00e9paration, la phase 1 du projet a officiellement commenc\u00e9 \u00e0 produire du Gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) fin d\u00e9cembre 2024, marquant l\u2019entr\u00e9e des deux \u00c9tats dans le cercle des pays exportateurs de GNL en Afrique. Cette premi\u00e8re phase est con\u00e7ue pour atteindre une capacit\u00e9 annuelle d\u2019environ 2,3 \u00e0 2,7 millions de tonnes de GNL, avec des exp\u00e9ditions r\u00e9guli\u00e8res vers les march\u00e9s internationaux. Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es op\u00e9rationnelles publi\u00e9es d\u00e9but janvier 2026, le champ GTA a permis l\u2019exportation d\u2019environ 18,5 cargos de GNL en 2025, avec une capacit\u00e9 de production qui a parfois atteint pr\u00e8s de 3 millions de tonnes par an, confirmant la mont\u00e9e en puissance du site. Ces performances sont soutenues par l\u2019engagement des partenaires techniques et financiers \u2014 dont BP (56 %), Kosmos Energy (27 %), la Soci\u00e9t\u00e9 des P\u00e9troles du S\u00e9n\u00e9gal (PETROSEN, 10 %) et la Soci\u00e9t\u00e9 Mauritanienne des Hydrocarbures (SMH, 7 %) \u2014 ainsi que par des milliers d\u2019emplois locaux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s depuis le lancement du projet. Au-del\u00e0 des recettes d\u2019exportation, les gouvernements veulent maximiser les retomb\u00e9es locales. Dans cette logique, ils pr\u00e9voient d\u2019orienter 20 \u00e0 25 % de la production GNL vers les march\u00e9s domestiques d\u2019ici 2027, ce qui pourrait r\u00e9duire structurellement le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie pour les industries et les m\u00e9nages, tout en renfor\u00e7ant la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nationale. L\u2019\u00e9quation de la fluidit\u00e9 des \u00e9changes Les progr\u00e8s des \u00e9changes bilat\u00e9raux entre le S\u00e9n\u00e9gal et la Mauritanie s\u2019appuient d\u00e9sormais sur des am\u00e9liorations notables des infrastructures et des proc\u00e9dures logistiques, visant \u00e0 r\u00e9duire les contraintes physiques et administratives qui freinaient le commerce transfrontalier depuis des d\u00e9cennies. L\u2019un des projets les plus structurants reste le pont de Rosso, dont la construction progresse en 2025 et qui reliera les deux rives du fleuve S\u00e9n\u00e9gal sur 1\u202f461 m\u00e8tres, rempla\u00e7ant une travers\u00e9e par bac souvent lente et saisonni\u00e8rement interrompue. Ce projet, cofinanc\u00e9 par l\u2019Union europ\u00e9enne, la Banque africaine de d\u00e9veloppement et la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement pour un co\u00fbt global de pr\u00e8s de 88\u202fmillions d\u2019euros, devrait r\u00e9duire le temps de franchissement de la fronti\u00e8re de plus d\u2019une heure \u00e0 \u00e0 peine deux minutes une fois achev\u00e9. Dans la m\u00eame logique, l\u2019entr\u00e9e en vigueur en juillet 2025 d\u2019un accord de transport terrestre entre les deux pays a supprim\u00e9 l\u2019obligation de d\u00e9charger puis recharger les<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1144,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[21,4,42],"tags":[110,49],"class_list":["post-1142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-decryptage","category-developpement","category-highlights","tag-mauritanie","tag-senegal"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t